瓦萊塔8月18日電 綜述｜歐洲綠色協議面對挑戰
記者陳文仙
為到2050年實現碳中和的目標，歐盟于2024年底推出應對氣候變化的歐洲綠色協議，旨在加快綠色轉型。然而，面臨來自各成員國以及各行業的阻當，綠色協議面對挑戰。
自上年起，德國、意大利、比利時、波蘭等歐洲國家爆發大規模農夫抗議，要求改動歐盟共同農業政策，取消眾多與環保相關的補貼申請限制。固然共同農業政策是歐洲綠色協議不可或缺的一部門，但歐盟還是做出了讓步。例如，放寬了在土地利用和輪作休耕等方面的限制，不再強制農夫讓部門農田休耕等；農夫還可以選擇輪作或增加作物品種，不必嚴格執行歐盟按次序輪換培植差異作物的制定；在洪澇、干旱等極端氣象前提下進一步對農夫放寬環保制定。
歐盟委員會本年3月中旬提出調換共同農業政策的提議，目標在于統一歐盟各成員國農業補貼、均衡各國間農業競爭。4月下旬該提議獲得歐洲議會批準，5月中旬得到歐盟成員國批準生效。歐盟發放農業補貼的初心是提高產量，但產量增長后，歐盟轉而強調綠色轉型，出臺一系刮刮樂app兌獎列農業環保政策，導致農業生產成本進一步增加。
固然歐洲綠色協議諸多立法已經規定，但其有效實施需要成員國的切實行動。由于歐洲經濟復蘇遲鈍，包含有汽車行業在內的諸多行業正在逐漸失去競爭優勢，這迫使歐盟和成員國讓氣候環保努力向經濟復蘇做出更多妥協。
歐盟在2024年3月批準律例，決意從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車，以減少交通運輸業的碳排放。不過那時在德國要求下，採用碳中性燃料的新的燃油車在2035年后可能會繼續銷售。
由于歐洲電動汽車代價居高不下、補貼政策退場、充電根基設備不完善等理由，歐洲汽車行業人士透露歐盟可能將推遲剔除傳統燃油車的策劃。另有，在本年歐洲議會選舉中，燃油車禁售令備受中右翼政治集體的批駁，業內人士預測，該禁售令可能會出現更多松動。
例如立陶宛，截至2024年頭，該國電動汽車只占私人車總數的12%，這反應了該國電大樂透獎金分配比例動汽車市場還在初等發展階段，面對著與傳統汽車比擬成本更高、根基設備不足等挑戰。固然政府出臺了政策勉勵，但徹底剔除汽油和柴油汽車的任務依然十分艱巨台彩大樂透。
由此可見，歐盟推動綠色協議實施、實現碳中和目標存在各種現實難題。德國氣候疑問專家委員會6月表示，德國不太可能台灣彩券 b套餐實現到2030年將溫室氣體排放量在1990年根基上減少65%的目標，由於交通和建筑等行業在實現氣候目標上步履艱難。
挪威一家能源咨詢公司的研究和模子顯示，歐盟在可再生能源、乾淨專業產能和內地供給鏈投資等方面的能源轉型目標將遠遠落后于競爭對手。
與2024年歐洲議會選舉截然差異的是，本年選舉之前歐洲各地爆發了對綠色協議的抵制活動。解析人士以為，跟著歐盟政治光譜右移，在歐洲議會中對氣候目標持懷疑立場的政策規定者將可能增加，他們有可能試圖削弱與綠色協議相關的法律律例，因此，未來5年對于歐洲綠色協議何去何從至關主要。
德國雅克·德洛爾中央歐洲氣候和經濟政策研究員菲利普·耶格爾以為，從中長期來看，歐洲議會刮刮樂各種規則和社會對綠色協議的支援至關主要。可是，假如這種支援消逝或減弱，可否實現氣候目標就要打上問號。
歐洲政策研究中央研究員伊琳娜·庫什托娃以為，未來幾年綠色協議的關注度可能會減低，但不會發作重大的基本性變化，2050年實現碳中和的目標等已成法律，歐洲議會選舉后形成新的政治均衡要廢除這些制定并不現實。
