被譽為山海專列的深圳地鐵8號線二期工程，將于12月28日開通。今后港人由蓮塘口岸直達有東方夏威夷之稱的深圳大、小梅沙，車資是區區6元人民幣；由羅湖口岸乘搭深圳地鐵1號線到小梅沙站，也不過7元人民幣。深圳公眾交通發展速度驚人，正是大灣區國內城市基建一日千里的縮影。香港在加速與深圳市的基建對接的同時，亦要具備更廣闊的視野，港深聯手發展沙頭角、印洲塘、大小梅沙等海上綠色資本，將形成規模弘大、世界級的海上樂園，為本港旅游業及共建大灣區提供新動能。
大、小梅沙是深圳大鵬灣的兩顆明珠。大鵬灣在陸地上附近香港蓮塘口岸，在海上則與香港的印洲塘融為一體，而地理上更靠近通博娛樂城遊戲下載深圳、位于大鵬灣的東平洲，早被評為香港十大美景之一。一言以蔽之，沙頭角、蓮麻坑、印洲塘、大小梅沙加上一些天然村落和外島，山海相連，風光旖旎，若能跨境發展，可以發揮1＋1大于2的功效，成為大灣區建設的一塊主要拼圖。
2024年特區政府首次提出北部都會區藍圖時，就有了兩城三圈的構想，此中一圈便是與深圳合作，聯手將印洲塘和大鵬灣發展成為海上旅游區。行政長官李家超早前發布第二份施政教導，北部都會區策劃有了更具體的行動綱領，北都將分為四大區域，此中紅花嶺、沙頭角、印洲塘等地人文和天然資本豐富，將打造為藍綠康樂旅游生態圈，帶動康樂及旅游發展。
跟著蓮塘口岸年前投入營運，沙頭角口岸也在加速建設之中，香港這邊的跨境基建連續不斷完善，為跨境合作創新了前提。深圳方面在推動跨境基建方面加倍積極，而且效率驚人。下月開通的深圳地鐵8號線二期工程，由鹽通博娛樂城 註冊送流程田站結尾接出，東延至小梅沙站，全長約8公里，均在鹽田區內，共設4座車站，差別是鴻安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站。對港人來說，這條新線通博娛樂城線上遊戲路為北上旅游消費提供了便利，由蓮塘關口動身到大、小梅沙最快；若由羅湖、深圳機場、沙頭角、深圳北站等地前去大、小梅沙，一樣便捷。
香港與深圳在跨境交通基建方面的發展，體現大灣區建設正在連續不斷加快，向縱深發展，這為兩地聯手發展綠色旅游區創新了前提，這里將為未來大批增加的北都住民提供夢想的休閑之所，也有助提拔香港旅游業的競爭力。
需要指出的是，深圳地鐵8號線只是其交通藍圖的一個節點。正在建設中的其他地鐵線，包含有連結坪地至福田的地鐵3號線第四期，預測2025年通車；將于2028年啟通博娛樂城返水用的地鐵11號線北延，將連結深圳與東莞的地鐵；由機場北站至福田會展站的20號線二期工程，已進入探查設計階段；由深圳機場直達前海的穗莞深城際鐵路延線，正在建設之中；深圳直達江門鐵路于2028年通車后，由廣州南沙至深圳機場，只需要12分鐘。更不用說即將啟用的深中通道，將大大縮短深圳與粵西的間隔。
以基建帶動發展，這是國內城市的勝利經驗，香港可通博娛樂城如何出金從中得到引動。北部都會區策劃是一個主要契機，圍繞北都的交通基建是跨境基建的主要內容。特區政府與廣東及深圳市都成立了不少專班，專責各個領域的調和發展，深圳等地發展速度飛快，香港的步伐也應該邁得更大一些。
