特區政府全心拼經濟、謀發展，提拔香港國際航空樞紐身份是此中主要一環。《》近日舉辦創造求變 聯動騰飛──大灣區航空新質生產力座談會，約請官員、議員、業界人士及專家學者就大灣區航空業發展建言獻策。灣區聯動、優勢互補、打造新質生產力……成為座談會的熱詞。事實上，優化粵港澳大灣區航空資本要素部署、創造深度合作機制、做大做強盛灣區航空業市場，越來越成為各界的共識。
粵港澳大灣區空域素有世界上最復雜空域之稱，在80公里的半徑內，擁有七個機場，而空域涉及廣州、珠海、香港三個管轄區，分屬國家民航局和香港特區民航處控制。一國兩制之下，香港與國內空域在控制制度上存在諸多不同，調和不易，造成空域資本未能有效利用。各機場紛飛擴容，同質競爭的疑問凸顯。固然說，灣區機場商量合作長年，更已形成聯席會議的合作機制，但顯而易見的是，區內各機場協同合作仍有巨大提拔空間。如何發揮好各自優勢、做大做強灣區航空業，是擺在各機場控制者眼前的主要命題。
辦理疑問的暗碼，實在就在共建大灣區上。灣區機場在控制制度上的不同，不應該成為阻當合作的因素，反而可以成為互相取長補短的增長點。對香港來說，完全可以在融入國家發展大局的大潮中，與灣區其他城市實現協同發展。將灣區其他幾大機場看成一家人，而不是鄰居，在新形勢的市場需求下，通過互商互量、戰略協作，做好基建聯通，加速人員、貨物等要素的流動，減低運輸和買賣的成本，締造多贏的局面。
在這次座談會上，差異持份者就香港航空業發展及灣區機情況作提出具建設性的意見。比如有航空業者指出，在更多的通關口岸履行一地兩檢，可以大大便利跨境遊客；有運輸業者發起，可在香港機場設定區域，許可北車南下，每年可吸引數以十萬計的國際及國內商業人士經港珠澳大橋入境香港，帶動消費及香港的會展業；有空運業人士強調，大灣區跨境電子商業蓬勃，電商包機市場看好，香港要抓緊時機，趁勢而上，等等。
優化香港機場的交通布局，成為座談會上的焦點之一。現在，香港只有一個西九龍高鐵站接入國家高鐵網，限制了香港與大灣區其他城市的銜接。比擬之下，深圳、廣州、珠海等城市有多個高鐵站，深中通道將在本年六月正式通車，而另一條連結深圳與珠海的深珠通道也在策劃之中，連結珠江口兩岸的高鐵、公路、城軌等基建日益完善，對企業的生產布局、港灣物流、市民出行方式產生深遠陰礙。香港應通博娛樂城官網入口同深圳合作，加速香港機場與深港西部通道連結；擴展香港高鐵線，讓西九站連結機場，可以形成空鐵聯運，促進大灣區機場的聯動互通。有立法會議通博娛樂城遊戲贏錢秘訣員強調，要盡快打造機場快線通博娛樂城贏錢真實性20。
在傳統空域之外，低空蘊藏巨大商機。在上年底召開的中心經濟工作會議上，低空經濟被列為戰略性新興產業。在深圳，無人機送餐及直升機打的已經成為現實。香港為吸引游客而推出的無人機表演，正是低空經濟的嘗試。低空經濟大有可為，是香港鞏固提拔國際航空樞紐身份的一個主要機緣。
大灣區是經濟增長引擎，大灣區是香港的未來。香港進一步擦亮國際航空樞紐的金字招牌，答案通博娛樂城推薦原因就在共建大灣區上。特區政府需要因時制宜，盡快制訂產業發展藍圖，一張藍圖繪究竟，發展新質生產力，與周圍城市高質量聯動騰飛。通博娛樂城註冊送活動
