中國是世界上最大的電動汽車市場，產品亦出口到泰西等差異市場。
固然美國鐵了心要用產能多餘論來打壓中國產品，想置中國電動汽車、光伏、電池等新興產業于死地。特別是美國財政部長耶倫，以違反經濟學家良知的方式，反復指責中國產能多餘。可是，這一切正在淪為經濟學笑話、國際笑話、時代笑話、歷史笑話。就現在耶倫們發布的言論來看，產能多餘論至少存在三大邏輯過錯。
第一個邏輯過錯：產品出口便是產能多餘。耶倫們的邏輯是，中國生產的電動車、光伏、電池等產品，都需要出口到泰西市場，于是就以為中國出現了產能多餘。否則，就會傷害全世界的企業和勞工。我們不禁要問，美國波音公司生產的飛機，出口的多還是自己採用的多，波音公司是不是出現了嚴重的產能多餘，應當壓縮產能呢？還有，泰西發達國家生產和制造的芯片，重要是出口還是自用，是不是也是產能多餘，應當壓縮產能。
很顯然，美國存在很嚴重的雙標，面臨中國新興產業興起，想用產能多餘的手段發狂打壓中國產品，并以此遏制中國的經濟發展。但這在邏輯上是過錯的，既不符合經濟學原理，也不符合經濟學邏輯。依照耶倫們的邏輯，所有國家都保持自產自銷格局，企業和農業生產者等，也應當自給自足，回到原始社會中去，而不能進行商品流暢、商品買賣。否則，便是產能多餘。
第二個邏輯過錯：專業進步便是產能多餘。在耶倫們指責中國產能多餘疑問上，有一個極度顯著的特點，便是中國政老虎機網站活動府給予電動車、光伏等內地乾淨能源產業相關補貼。耶倫聲稱，中國之所以會提老虎機優惠遊戲供大批補貼，便是為了在這些行業佔有環球主導身份。而由於補貼變得廉價的中國產品，對美國及其盟吃角子老虎機統計機率友產生負面陰礙。她甚至煞有介事地稱，中國此舉會扭曲環球市場，傷害全世界的企業和勞工。
那麼，實際場合如何呢？美國媒體不久前發布的一篇解析教導，對美國指責中國新能源汽車出現產能多餘提出質疑。教導顯示，在電動汽車領域，中國絕大多數排名靠前的汽車出口商，其產能利用率均處于國際公認的正常程度，美歐面對的疑問是企業效率不如中國企業。道還指出，中國是世界上最大的電動汽車和融合動力汽車市場，產品出口占總產量的比例遠低于德國、日本、韓國等重要汽車老虎機下載體驗生產國。假如中國確切存在產能多餘，可能會導致大批泊車場擠滿了未售出的新車。但彭博社綜合上市公司公然信息與行業協會數據解析，中國汽車經銷商庫存并不高，無法得出產能多餘的結論。
美制造業成本過高
1月份數據顯示，美國電動汽車的平均代價為60544萬美元，比燃油車高出約13萬美元。有媒體統計過，美國4萬美元以下的電動汽車選擇僅為在售車型的110。疑問顯然不是出在中國政府對電動汽車的補貼上，而是美國電動汽車等的專業程度和控制才幹有疑問，使得美國生產的電動汽車成本過高。不自找理由，卻指責中國產能多餘。《金融時》網站相關道有一條跟帖這樣寫道：最初說中國在綠色能源方面做得不夠，目前突兀指責他們做得太多。美國為什麼不能閉嘴，而是去做應該做的事情。
第三個邏輯過錯：產能多餘扭曲了中美關系。由於中國企業生產的產品專業程度高、成本低、競爭力強，給美國企業帶來的市場競爭壓力大。于是，美國把責任推給中國，以為中國企業生產的產品產能多餘，會傷害美國企業與勞工。這種邏輯已經沒有幾多市場經濟寓意和經濟學內涵。
耶倫們并不是無知道，而是假裝不懂。理由就在于，美國已經將中國視為最強勁的對手，必要對中國企業生產的產品進行打壓，必要遏制中國經濟實力進一步增強。所謂的產能多餘，只是美國遏制中國強盛的目標手段。顯然，中國是不可能許諾的，也是美國說了不算的。這種把經濟邏輯扭曲為政治因果關系的行為，顯然是不可能到達目的的。這樣的行為，縱然放在含糊經濟學中，也是不符合邏輯關系的，是丑陋經濟學的一種表現形態角子老虎機 破解。
