蘋果公司早前公佈拋卻造車策劃，但并未對外界詳細闡明拋卻的理由。
本年2月末，蘋果公司被曝出截止造車策劃。固然蘋果財大氣粗，但其造車策劃的時機成本是很高的。要知道，為了造車，蘋果已經投入了十年年華和逾百億美元的資金。面臨這樣的局面，肯定是左思右想后得出的苦惱決意。關鍵疑問在于，蘋果公司為何要拋卻造車策劃？
拋卻造車策劃的原因，蘋果并未對外界詳細闡明，而且縱然它對外界說明，也不一定是真實方法。我們的解析只能是依據大勢和邏輯逐漸推演。
有一種廣為流傳的看法是，蘋果公司之所以拋卻造車策劃，是由於選擇了自動駕駛作為目標。途經長年的試探之后，自動駕駛專業尚不成熟，道阻且長甚至是一個大坑。在這個關鍵時刻，AI領域獲得了突破性的發展，而蘋果在這方面顯著落后，因此不得不奮力追趕。在此局面下，將資本從造車遷移至AI領域就成為一個順理成章的事情。
筆者以為，蘋果拋卻造車策劃的確有這方面的考量，但不是重要理由。關鍵在于，蘋果無法繞開中國的供給鏈，而在當前的地緣政治格局下，採用中國的供給鏈將面對重重阻當。為什麼這麼說？下面筆者慢慢展開相關論說。
難以繞開中國供給鏈
要談蘋果造車與中國供給鏈之間的關系，我們首要要把它放在中美大格局下來看。革新開放以來，中國經濟獲得了高速的發展，出口扮演了主要的腳色。與許多發展中國家所采取的入口替代（Import Substitution）戰略差異，中國從一開始就積極融入環球生產鏈，并遵循自己的對照優勢（Comparative Advantage）來發展自己的相關產業。
2024年，中國商業部曾表示中國只有賣出8億件襯衫才能換回一架空客。那時不少國人以為，中國在國際生產鏈中幹的是髒活累活，換取的酬卻微乎其微，有點悲催的寓意。但實際上從對照優勢的角度來看，那時中國的專業落后，生產襯衣便是中國的對照優勢，拿襯衣去換飛機對中外都是有利的。
老虎機破解技巧 在過去很長一段時間內，中國面對的外部環境都是相對較為平穩的，因其中國可以專心致志地發揮自己的對照優勢，參加國際生產鏈中去獲取相應的收益。但跟著中國經濟的體量增大和角子老虎機技巧分享專業的升級，發達國家與中國的矛盾日益擴大，這些國家開始揮舞貿易保衛主義的大棒來抵制中國制造，而新能源汽車便是此中被重點照料的領域。
實際上，中外兩方的矛盾早已擴大至經濟范圍以外。在這樣的局面下，如果蘋果將新能源汽車的供給鏈放在中國，無疑會將自身置于連續不斷發展的地緣政治風險下。蘋果不傻，它是不會愿意置身險境的。
地緣政治風險意味著，蘋果造車策劃不能依附中國的新能源車供給鏈，那麼下一個疑問便是，如果繞開中國的相關供給鏈，蘋果造車策劃可行嗎？筆者的答案是：不行。
現在中國擁有環球最完備的新能源車供給鏈。以動力電池為例，其在新能源車的總成本中大約占比30%至40%。最新統計，2024年環球動力電池裝機量排名前十的企業中，有六家為中國企業，合計占總市場份額的635%，去年同期為596%。
上述優勢更多來自于對動力電池上游的支配，以鋰電池為例，盡管中國的鋰礦資本量在環球僅排在第四位，但通過投資等方式，中國的鋰礦巨頭們早已實現了環球布局；同樣在生產鋰離子電池中必不可少的電解液、正極材料、鋰電池隔膜領域，中國也處于遙遙領先的位置。同樣，在電機、電控領域，中國的供給鏈也有強盛的競爭力，而對于芯片制造和智能駕駛等并非中國傳統優勢的項目，途經長年的發展，中國也贏得了長足的先進。
試問，在如此完整且強盛的供給鏈之下，蘋果要拋開中國供給鏈去推進自己的造車策劃，要麼是不可能，要麼是成本高沒有競爭力。這樣的局面是蘋果公司無法接納的。
蘋果目前面對的局面是繞不開中國的新能源車供給鏈，但採用中國的供給鏈又面對越來越大的風險。對蘋果來說，它的選擇并不多。要麼直面地緣政治風險，採用中國的供給鏈，覆製蘋果手機的模式，將自己定位為一個輕資產運營公司；要麼干脆拋卻造車策劃，丟掉這個燙手的山芋。很明顯，蘋果選擇了后一種思路。有點可惜，而且付出了巨大的時機成本，但好在及時止損。值得注意的是，蘋果拋卻造車策劃的動靜得到了其大部門投資者的贊成，看來大家都不傻，沒有為倒掉的牛奶墮淚。
就在蘋果拋卻造車策劃的同時，中國的新能源汽車爭奪戰又殺進了一個新的強而有力的競爭者──小米公司。小米公司是一家優秀的手機制造公司，三年前創始人雷軍公佈進軍新能源汽車業。小米公司僅破費了三年時間和100億元人民幣就造出了第一代新能源汽車──小米SU7。從現在的場合來看，這款汽車已經獲得了市場的熱鬧迴響。當然，接下來小米SU7將面對嚴苛的市場考驗，其不能出現大的閃失，尤其在安全疑問上。
但無論如何，小米SU7都顯示了中國制造新能源汽車的巨大優勢。小米在SU7身上的研發和制造成本遠低于蘋果。實際上，蘋果花了那麼多的時間、金錢和精力，最后卻連一輛概念車都沒有制造出來，兩者并不具備可比性。
如果我們剖析小米SU7，就會發明中國的新能源汽車是創建在內地堅實而完整的供給鏈根基上的。這方面重要有兩個體現：
一是供給鏈的完整和高質量。以長三角為例，一家新能源整車廠可在4小時車程內辦理很多所需配套零部件的供給疑問：上海提供芯片、軟件；向老虎機彩金活動西老虎機投注網頁約200公里的江蘇常州，提供動力電池；向南200多公里的浙江寧波，提供車身一體化壓鑄機……像這樣大大小小的產業集群中國還有許多，它們的存在減少了運輸成本，加速了生產的流轉速度，使得供給鏈的流暢變得更為絲滑。
二是人才，這是更主要的方面。中國新能源車企已經積累了大批的人才，而且該領域還在源源連續不斷地流入新鮮血液。以比亞迪的2024年校招為例，其徵求人數到達318萬名，此中碩士、博士占比613%，約808%的人員將投入研發部分，而其研發領域的工程師總數已過份了9萬人。又如，小米汽車從2024年7月28日開始為其自動駕駛部分徵求，不到一個月的時間就接收了過份2萬份簡歷，終極錄用的僅300余人，幾乎是百里挑一。
這些高檔人才切入了新能源汽車供給鏈的各個主要環節，極大提拔了中國新能源汽車供給鏈的專業含量，為中國新能源汽車的彎道超車奠定了堅實的人才根基。
筆者最近訪問了中國的一家大型光伏企業。該企業之前是做魚飼料的，后來轉型成為光伏企業，而且目前做得相當不錯。筆者十分煩悶，公司是如何實現跨度如此之大的轉型的。對方通知筆者，魚飼料和光伏都是制造業，制造業是有共通性的，因此轉型對他們來說并不難題。筆者聽后極度感觸，當我們為中國經濟發出種種憂慮時，中國企業卻在大規模的變革之中，而其競爭力也在這種變革中連續不斷加強。看到這樣的企業，我們又如何能不為中國經濟的長遠未來感覺樂觀呢？
中國制造發作核聚變
在此，筆者想起來了核聚變（Nuclear Fusion）這一物理現象。核聚變指的是在高溫高壓的環境中，較輕的原子核集合成較重原子核的現象，在此過程中會陪伴有大批的能量溢出。以此類比，我們可以看到中國的新能源車行業已經發作了核聚變反映。大批公司劇烈競爭，大批的人才涌現，一條發達且完整的供給鏈展示活著人眼前。
筆者以為除了一些高精尖的行業和產品外，中國制造在整體上也已經實現了自身的核聚變反映，這是環球任何一個其他國家都不具備的優勢。這里要強調一句，政府補貼等政策在早期可能會對制造業的發展起一定的促進作用，但中國制造能有今日的功績，重要還是企業，尤其是民營企業努力奮戰的結局。
核聚變，新能源車如此老虎機體驗金2023，中國制造也是如此，對于下一步的發展，我們將拭目以待。
