5月，鄭醇主力合約1909保持在23502550元噸區間窄幅振蕩，6月初受原油大跌陰礙創出年內新低。從根本面來看，國內甲醇出貨一般，港灣累庫周期或將到來，原油和乙烯代價下跌連累甲醇需求，預測甲醇仍將保持弱勢。
國內甲醇出貨一般
6月初，跟著久泰MTO開車的利好因素逐步消化，國內甲醇現貨代價再度走弱。6月以來，內蒙古甲醇主流現貨價持續調降，從2050元噸下跌至1900元噸，累計下跌150元噸；山東、河南等地因甲醇傳統下游需求不良，代價跟跌，山東甲醇主流市場價從2160元噸下跌至2050元噸，累計下跌110元噸，河南甲醇主流市場價從2150元噸下跌至2070元噸，累計下跌80元噸。陪伴著代價的下跌，國內甲醇實際出貨場合一般，庫存重新開始堆積。
港灣甲醇累庫周期或到來
本年以來，由于外圍裝置不不亂，港灣甲醇的實際到貨量不及預期，2月甲醇入口量72萬噸，3月為67萬噸，4月為63萬噸，預測5月在65萬噸左右。
港灣甲醇庫存顯著下降，依據隆眾石化數據，截至6月5日當周，華東甲醇庫存6732萬噸，華南甲醇庫存1047萬噸，合計7779萬噸，較3月初的最高點下降2老虎機怎麼玩734萬噸。但依據季候性紀律，6月開始是甲醇的下游淡季，現在甲醇的海外供給不亂，港灣甲醇庫存或重新進入累庫周期。
67月甲醇入口同比潛在增量來歷重要是伊朗的Marjarn及Keveh兩套裝置：伊朗Marjarn165萬噸裝置于2024年8月底投產后負荷不高，自2024年12月至2024年3月連續故障，3月老虎機玩法視頻底后重新復工，現在負荷線上老虎機評價為六成；Keveh230萬噸裝置于2024年2月中旬投產，其斷續續泊車，5月已全面復工。伊朗兩套大裝置的不亂運行預測將在67月帶來較大的入口增量，港灣累庫周期或到來。
原油和乙烯下跌連累甲醇需求
本年以來，甲醇內地外供給并沒有明顯增加，但原油和乙烯代價下跌對甲醇下游需求造成了很大陰礙，成為壓制甲醇代價的最主要因素。本年甲醇傳統下游甲醛等遭受化工安全查抄的陰礙，開工率整體不良；而新興需求如MTO又遭受原油和乙烯代價下跌的陰礙，明顯弱于往年。年頭以來，受供給和庫存陰礙，入口乙烯單體代價大幅下跌，CFR東北亞乙烯低端價從2月初的1200美元噸跌至6月初的868美元噸，跌幅高達28%。乙烯單體老虎機 討論代價的下跌，使得部門MTO企業可以選擇直接采購乙烯單體生產聚烯烴，對甲醇制烯烴的經濟性產生較大陰礙，因而本年以來MTO的開工率整體偏低。
同時，受原油代價下跌陰礙，本年聚烯烴的代價重心整體下移，也導致MTO新裝置的投產存在較大的不確認性。
國內市場，除了6月初久泰MTO已經提拔負荷外，大唐多倫46萬噸甲醇制烯烴裝置傳言于6月開車，其168萬噸煤制甲醇裝置將減少外賣，但現在傳言其烯烴裝置只是短暫開車；沿海地域，南京誠志二期60萬噸甲醇制烯烴裝置策劃于7月投產，但以現在外采甲醇制烯烴的利潤場合看，按時開車的可能性不大。
綜上所述，內地甲醇出貨一般，庫存堆積；伊朗裝置復工，6月開始港灣累庫周期或到來。原油和乙烯單體代價大幅下跌，甲醇制烯烴的經濟性遭受陰礙，下游需求不良連吃角子老虎機 攻略累甲醇代價。預測甲醇代價將保持弱勢。
