當中國2000余電動車企業沉醉于下鄉政策補貼的甜美渴望，備受業界矚目標電動車下鄉第一標5月初在陜西出爐，慘烈淘汰出局中只有寥寥20家企業的中標結果通博給大批電動車企當頭一棒。中國10省份目前正陸續拉開電動車下鄉大幕，大批中小企業如何保住存活飯碗，成為業內的最大擔憂。
今天在無錫召開的第五屆中國南邊電動車博覽會暨中國電動車下鄉及接應高峰論壇上，內地眾多產業專家均對目前下鄉局勢表明憂慮，這也給此次匯集了600余參會企業的中國電動車產業2010年初次盛典迎頭潑了一盆冷水。
以無錫錫山為例，通博傳票該區是內地最大的電動車整車生產基地之一，佔有新日、雅迪等產業龍頭，然而在陜西首標中，入選僅有3家。天津自行車協會理事長龔孝燕表明，按陜西省的競標要求，很多企業甚至沒有勇氣參標，這對號稱中國特點的草根低碳行業是龐大衝擊。
龔孝燕以為，電動車中小企業在家電下鄉潮中最受傷，與彩電、冰箱等產業中小企業蜂擁下鄉的情勢反差強烈，電動車下鄉加快了小規模企業的下沉，給了品牌企業稱雄的機緣。
江蘇自行車協會理事長陸金龍介紹，繼陜西20家企業中標通博不出金之后，安徽省近日發動了內地第二次電動車下鄉競標，框定只有30家入選，此中包含有重復品牌，預測所有10省份競標下來，終極不會過份200家。盡管不去除個體省份的場所保衛，淘汰出局率依然驚人。
下鄉是對目前魚龍夾雜的電動車產業的會合大考，世博指定電動車江蘇新日報導講話人胡剛此間表明，下鄉之舉通博優惠將成為一道分水嶺，帶給整個產業的陰礙是冰火兩重天。
不少專家表明，電動車下鄉還將波及電池、電機等配套行業，加快適農產物的專業通博娛樂城研發，增加草根行業的低碳含量，是電動車行業走向國家主流行業必要邁過的檻。
