本年夏天的股市里，鋰電池概念股被炒得熾熱，成為當仁不讓的市場明星。整個第三季度，與鋰沾親帶故的31只股票中，近九成上漲。跟著股價的瘋漲，新能源、新質料、節能環保———所有的光環都遮蓋在一塊小小的鋰電池上。在國家政策強力攙扶下，一時間，汽車企業、電池生產企業、鋰電池中上游質料生產企業，以及此前和鋰電池不沾邊的企業紛飛進入動力鋰電池生產領域。
與此同時，國際著名咨詢公司對鋰電池產業發出警告，稱該產業面對產能多餘的窘境。而內地業界人士對此并不贊成，稱目前該產業只是剛才起步，預測前程對鋰電質料的需要將會有爆發性增長。
鋰電鑄就第一妖股
成飛集成4208,099,241增發募集資本擬用于鋰電池項目，股價在兩個多月的時間從12元擺佈最高飆升到5229元，漲幅超315。
被稱為本年股市第一妖股的成飛集成，和鋰結親后股價一飛沖天。
7月6日，成飛集成公布定向增發預案，擬募資總額不過份102億元，用于增資中航鋰電建設鋰離子動力電池項目。從此，該股開端受到市場追捧，股價在兩個多月的時間從12元擺佈最高飆升到5229元，漲幅過份315。
反常的股價波動引起了證監會的留心，成飛集成因此受到證監會查訪，甚至被買賣所兩次暫時停牌。知交所9月9日發行公告提示投資者，一定要警覺概念炒作中的危害和風險，成飛集成作為炒作代表被知交所點名評論。
不但是成飛集成，從7月開端的三個月內，31只鋰電池概念股中近九成上漲，8月份上市的贛鋒鋰業5925,035,059和天齊鋰業6898,013,019更是打破了此前新股上市頻頻首日破發的魔咒，首日差別大漲18599和17683，分列8月份上市新股漲幅排行冠軍和季軍。鋰電池概念是促成這兩只股票大漲的主要來由。
9月27日，巴菲特到訪中國，行程中除了慈善晚宴，其他全體和汽車制造商比亞迪有關。從巴菲特在比亞迪的參觀內容來看，重要會合在與電動汽車有關的項目上。受股神陰礙，為電動汽車提供能源的鋰電池概念再度發威，A股市場鋰電概念股在國慶假期前團體大漲。
新能源催生鋰電熱
專家以為，不同凡響的化學特徵使鋰成為夢想電極質料，新能源領域已成為鋰產物最重要的花費市場之一。
這波鋰電熱是從國家頒布一系列成長新能源和電動汽車的政策開端的。2010年3月20日，我國頒布《汽車行業調換和振興安排》，提出了前程三年內中國新能源汽車的成長戰略：到2011年，包含有純電動、充電式融合動力和平凡型融合動力在內的新能源汽車要形成50萬輛的產能，新能源汽車銷量要占到乘用車販售總量的5擺佈。
而9月8日，國務院下發了《關于加速培養和成長戰略性新興行業的決擇》，領會了新能源、新質料和新能源汽車為戰略性新興行業，并將成為我國國民經濟的先導行業和支柱行業。
哈爾濱工業大學電氣工程系張立強博士表明，以純電動汽車和融合動力汽車為重要典型的新能源汽車是在節能減排和低碳成長大條件下的國家戰略抉擇。由于環球性的石油物質緊缺，溫室氣體排放超標導致溫室效應，人類社會的成長面對著嚴格挑釁，替換傳統化石能源的新能源的開闢利用必將成為前程的主流。而鋰具有密度小、高比能量等化學特徵，是電池的夢想電極質料，新能源領域已成為鋰產物最重要的花費市場之一。
鋰礦觸發企業爭奪
路翔股份4018,077,195控股的亞洲最大固體鋰輝石礦實現規模化生產。比亞迪公佈收購西藏礦業4355,284,698旗下扎布耶鋰業18股權，進軍鋰電池上游業務。
9月15日，由路翔股份控股的四川康定呷基卡鋰礦項目在甘孜州通過竣工驗收，標志著亞洲最大的固體鋰輝石礦實現規模化生產。
2009年9月，路翔股份斥資7310萬元收購了四川甘孜州融達鋰業有限公司51股權，佔有呷基卡礦區134號脈鋰輝石礦5114萬噸開采權，金屬鋰含量737萬噸，是環球第二大、亞洲第一的鋰礦物質。該公司董秘陳新華對表明，目前對該礦的估通博娛樂值約是一年前的10倍。
時隔一日，比亞迪也公佈，出資201億元收購西藏礦業旗下扎布耶鋰業18的股權，邁出了向鋰電池上游業務進軍的步伐。扎布耶鋰業佔有總面積過份230平方公里的扎布耶鹽湖20年獨家開采權，該湖為世界第三大、我國第一大含鋰鹽湖。
一位私募人士王先生對表明，鋰產業在我國剛才起步，從目前形勢來看，佔領上游鋰物質的公司更具優勢。在他看來，鋰礦物質是整個鋰產業的核心區域，得到了物質即是得到了這個產業的核心競爭力。據他介紹，鋰礦分為固體鋰礦和液體鹽湖鋰兩大類，目前內地佔有固體鋰礦物質的公司有路翔股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業等；而西藏礦業、比亞迪、中信國安1537,032,213則佔有鹽湖鋰礦物質。還有越來越多的公司正盤算進軍上游生產。
鋰電池產能面對多餘？
國際兩大著名咨詢公司對鋰電池產業發出警告，稱該產業面對產能多餘，環球車用鋰電池產能到2015年時至少是實質需要的兩倍。
據此前媒體報道，在即將出臺的我國電動車行業成長安排中，2015年我國新能源電動車成長規模為50萬至100萬輛。由此帶來對鋰電池市場的龐大需要，使眾多企業搶先恐后地分蛋糕，但國際兩大著名咨詢公司卻于不久前相繼對鋰電池產業發出警告，稱鋰電池產業面對產能多餘的逆境。
羅蘭貝格公司在本年3月的一份匯報中預計，環球汽車用鋰電池行業泡沫正在成型，且該泡沫幻滅后價值將會相當慘重。匯報稱，環球車用鋰電池產能到2015年時至少是實質需要的兩通博娛樂城倍，並且這只是就目前已知的投入來算計，那些未知的、仍在進行中的投入將會使鋰電池產能加快多餘。羅蘭貝格公司還表明，前程5-7年內，僅有6-8家鋰電生產商能生存下來。
另一家咨詢公司FrostSullivan更是直指中國企業在一系列投資推進下，2015年動力鋰電池產能將到達39億安時電池容量大小的單元。而屆時中國電動汽車需要預測在12萬輛擺佈，需耗損鋰電池約9億安時，僅占當期產能的23。該公司還指出，中國鋰電池產業將面對兩大困局———產能嚴重多餘和備受外資擠壓。
據中投諮詢近期發行的《2010-2015年中國鋰電池正極質料產業投資解析及遠景預計匯報》顯示，2009年內地鋰電池的產量為15億只擺佈，每只電池的容量為1700毫安時擺佈。照這樣算計，2009年我國鋰電池的產能約為255億安時，而這個產能包含有動力電池和非動力電池。
內地人士反對多餘說
內地業界人士以為，他日不光電動汽車需求鋰電池，還有風能、太陽能的蓄能電站等也需求，前程對鋰電質料的需要將會有爆發性增長。
與國外機構的掛心差異，內地業界人士在采訪中對產能多餘的說法并不贊成。路翔股份董事長柯榮卿表明，供應和需要比擬老是會有一定的前瞻性，前程三四年內跟著國家成長新能源、低碳經濟政策的不停深入，鋰電池將有很大的成長空間。到時不光有幾百萬輛電動汽車的需要，還有風能、太陽能的蓄能電站等也需求鋰電池。目前這個產業只是在剛起步階段，預測跟著前程大功率鋰電池的安全疑問逐步得到解決，相信鋰電池會利用到更多領域，到時對鋰電質料的需要將會有爆發性的增長。
有色金屬產業解析師張先生稱，從現階段來看中國的鋰電產業處于動態均衡，固然臨時也有一些供過于求的眉目，那是由於鋰電池的下游市場需要還沒有徹底打開，行業鏈的上、下環節沒有真正銜接。此外，有效供應缺陷也是導致供過于求的來由之一。一些因素制約了需要的增長，比如生產的鋰電池安通博被抓全性差、壽命短，還有一些補貼政策的不到位也讓下游廠商遲遲不愿開工，張先生解析道。他還表明，此刻市場對鋰概念的通 博 直播炒作顯得有些盲目，而喧囂過后終將實現代價回歸。
