自行車行業上半經通博體育濟運行概況

2009年，世界金融危機觸發了環球性的全面衰退，產業出口受到較大沖擊，回落和調換成為上年產業經濟運行的根本特征。一方面回落：生產、出口均創十幾年來最大降幅。上年全國共生產自行車7606萬輛，同比降落132，電動自行車2369萬輛，同比增長82；自行車全年累計出口46115萬輛，同比降落185，降幅為1986年以來最大，零部件全年累計出口141億美元，同比降落181，整車及零部件出口總額355億美元，同比降落169，電動自行車全年累計出口404萬輛，同比降落311。另一方面調換：出口產物組織、出口平均單價、內地市場需要等方面得到調換，產業成長程度有所增加。2009年自行車出口產物組織變動重要體現在：山地自行車出口比重由去年的31降落為17，其他未列名自行車出口比重則由去年的25上升到40，而比拼型自行車出口量則到達去年的4倍。全年自行車平均出口單價比2008年提高28。

到上年底，跟著各國經濟刺激政策的實施，世界經濟下滑的勢頭漸漸得到遏制,出口形勢驅寒回暖，生產、出口大幅降落的趨勢開端扭轉。2009年12月，自行車單月出口量同比增長08,環比增長68，實現了全年唯一的雙正增長，電動自行車單月出口量環比增長50。

本年以來，產業覆原性增長的勢頭加倍顯著，生產、出口正在漸漸覆原到危機前的成長程度。

一、生產經營場合

1、總產量

依據國家統計局對規模以上企業的統計，2010年上半年全國自行車總產量為28958萬輛，同比增長153；電動自行車總產量為4815萬輛，同比增長220，自行車各月產量見表1。

表1、2010年上半年全國各省市自行車產量統計表

單元：萬輛

2、產銷率

　　依據國家統計局對規模以上企業的統計，上半年全產業累計實現工業總產值3861億元，同比增長194；實現工業販售產值3821億元，同比增長190；產業產銷率為989。

3、盈利本事

依據國家統計局統計，1-5月產業規模以上企業實現利潤101億元，同比增長393；實現主營業務收入3022億元，同比增長224。1-5月產業販售利潤率由去年同期的29提高到33。

4、資本占用場合

依據國家統計局統計，1-5月產業規模以上企業產製品存貨290億元，同比降落152％，較去年同期減少52億元；應收賬款凈額974億元，同比增長83％；產物庫存和應收賬款占用資本為1264億元。

二、進出口場合

2010年上半年出口市場回升較為顯著。上半年累計出口自行車28835萬輛，同比增長260，靠攏2008年同期出口量；累計出口零部件87億美元，同比增長372；整車及零部件出口額達217億美元，同比增長219；累計出口電動自行車343萬輛，同比增長528。

1、自行車出口

①出口數目逐月回升。跟著國際市場形勢的和緩，1月份以來，自行車出口數目回升顯著，前6個月份單月出口量均實現了正增長，此中6月單月出口量到達了5886萬輛，同比增幅達493，較2008年同期增長252。本年前6個月，自行車單通 博 優惠月出口回升幅度已經靠攏古史最高值，如圖1所示。

圖1、2006-2010年單月出口量同比增幅變動趨勢圖單元：

注：依據海關統計資料收拾。

在出口重要車型中，16英寸及以下未列名自行娛樂城註冊送車出口覆原速度較快，前6個月累計出口量到達7684萬輛，同比增長439，顯著高于出口平均增速，占出口總量的比重也到達266，較上年同期提高33個百分點。

在出口重要市場中，印尼、印度、伊朗和俄羅斯等國家增幅均過份50。此中出口印尼同比增長1倍多，到達1917萬輛，占出口總量的比重由上年同期的38提高到66，覆原了第三大出口市場的身份。

②出口單價下跌。上半年自行車平均出口單價僅為453美元，同比降落99。4月份開端，出口單價連續下跌，此中6月份出口單價降為42美元，為本年最低。出口重要車型中，山地自行車單價下跌幅度較大，上半年平均出口單價同比降落88，降為744美元。此外，比拼型自行車出口價錢下跌也較快，與2008年同期比擬，降幅達484。

注：依據海關統計資料收拾。

③重要出口市場根本不亂。上半年，自行車前十出口目標地仍是美國、日本、印尼等重要國家，占出口總量的比重為742，與2008年和2009年根本持平，見表3。

表3、2010年上半年自行車出口重要國家或地域統計表

注：依據海關統計資料收拾。

上半年，自行車出口成長中國家快速增長。此中出口印度801萬輛，同比增幅達941，印度成為我國自行車前十出口目標國之一。伊拉克、斯里蘭卡等國正在成為我國自行車出口的新興市場，上半年出口上述地域均翻了一番。值得留心的是，出口新興市場產物單價仍然較低，增長最快的前十出口目標地平均單價缺陷30美元，只有產業平均出口單價的三分之二。

2、電動自行車出口

上半年電動自行車出口快速增長，累計出口343萬輛，為近三年最高，同比增幅到達528，此中6月份出口量到達66萬輛，同比增長1433。上半年電動自行車平均出口單價連續增加，到達420美元。荷蘭、土耳其等國入口大幅增長動員了出口總量的增長，此中出口土耳其同比增長6倍多，出口量靠攏4萬輛。上半年，電動自行車最大的出口目標地仍然是荷蘭，出口量到達66萬輛，同比增長1169。電動自行車出口市場正在趨于不亂，歐盟、日本、美國正在成為電動自行車出口的重要市場，如表4所示。

表4、2010年上半年電動自行車出口重要國家或地域統計表

注：依據海關統計資料收拾。

3、零部件出口

上半年，零部件出口也顯露了大幅回升，累計出口額達87億美元，較去年同期提升23億美元，同比增幅達372。此中鏈輪、輪圈及輻條、鞍座出口額增幅均過份50，只有滾子鏈出口額同比顯露了降落，見表5。

表5、2010年上半年零部件出口分品種統計表

注：依據海關統計資料收拾。

重要出口市場中，除香港外，出口其他國家或地域均實現了覆原性增長，出口俄羅斯、巴西、葡萄牙同比增幅差別到達了5301、1365和987。

4、自行車及零部件入口

2010年上半年，全國累計入口自行車12萬輛，同比增長91,入口額達4856萬美元，同比增長301，入口平均單價為4047美元，同比增長193；累計入口零部件14億美元，同比增長324，整車及零部件入口總額為14億美元，同比增長323。

三、2010年下半年產業成長趨勢

途經2009年的回落和調換，本年上半年產業覆原性增長勢頭顯著，尤其體現在出口方面。上半年自行車出口規模靠攏危機前2008年的程度（2008年上半年自行車出口量為3021萬輛，出口額為128億美元，零部件出口額為86億美元），電動自行車出口規模也創下了古史新高。

盡管產業實現覆原性增長具備諸多有利因素，但同時不同種類不確認因素也在提升。一是后金融危機時代環球經濟復蘇的根基并不堅固,各國經濟復蘇的步調并不一致，重要經濟體回升態勢滯緩，出口市場可能有冷有熱；二是貿易保衛主義抬頭，除了兩反兩保等傳統貿易保衛策略外，碳關稅等以低碳經濟為名的新壁壘可能顯露；三是原質料價錢上漲動力足夠，但受宏觀通博優惠經濟陰礙，波動可能較大。

面臨復雜的國際、內地形勢，預測下半年產業成長將有展示以下幾個特色。第一，出口增速回落。獨特是自行車出口量增幅將漸漸減低，預測全年出口增速將呈前高后低態勢。一方面是受制于重要出口目標地經濟回升場合，另一方面是由於上年下半年出口基數提高。第二，電動自行車生產、出口規模繼續擴張。十省市開展電動自行車下鄉將有力推進電動自行車農村市場的拓展，在都會需要沒有顯著萎縮的場合下，全年產量有望再首創高。而國外，獨特是歐洲國家需要上升將動員電動自行車出口創下古史新高。第三，行業組織調換和轉型升級加快進行。突出表現為企業成長戰略的調換，包含有產物組織、市場組織調換，如內地高端運動健身自行車需要有所提升。

依據上半年產業經濟運公價況，預測本年產業各項重要經濟指標有望根本覆原到2008年的程度。預測全年自行車產量將過份8000萬輛，電動自行車產量將過份2500萬輛；全年自行車出口量將再次到達5000萬輛，電動自行車出口量將到達古史新高，過份60萬輛。

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