深圳將低碳成長作為目的，倡導自行車出行遂成為流行的綠色口號。一個由應屆結業大學生領銜的創業項目——自行車租賃也隨之悄然湧起，但一年多來卻面對雷聲大雨點小的尷尬情勢。這樣一個好點子緣何遇冷？連日來，進行了通博娛樂城ptt采訪。
■自行車租賃市場低迷
在福田區技巧訓練創業園，大學剛結業的江細波上年5月帶著個人的項目入駐，想借此推銷成長自行車租賃業務。據了解，他們研發的自行車租賃體制，最大特色是借助深圳通，實現電子網絡交費總結，24小時自助借車、存車，十分便捷。
與北京、廣州等地的自行車租賃點會合于主干道和地鐵口差異，深圳剛才湧起的自行車租賃業則扎根城中村。目前，他們在福田區石廈西村、南山區白石洲、大沖及深圳大學共設有8個租賃網點。租車收費為前一小時1．5元，隨后每小時遞增0．5元，包月只需30元。
本年年頭，公司以加盟方式開端面向社會出租自行車，辦事人次超萬次，但重要客戶是單元集體，自己客戶卻缺通博娛樂城現金板陷百人次。當前營業網點尚未遍及，市區內專用車道甚少等因素，公司業績還不理會想。江細波說。
■自行車通道建設斷路
想騎車不輕易。市民王敏從家里到近期的公交車站臺要走20多分鐘，假如用自行車做短途接駁可省下許多時間，但卻苦于無路騎車也無地存車。市民張愛華也反應，深圳人行道大多鋪設的是石灰磚，騎自行車頗為崎嶇。加上報亭、公交站臺全體設在人行道，擠占了大半路面，若要騎行就不得不夾縫中求生。
了解到，跟著都會成長，在1996年交通途徑改建中，我市中止了專門劃出的自行車道，將其與人行道合在一起。但這些自行車通道網絡存在顯著疑問，例如設計尺度不統一，缺乏標志線等設施，部門通道在路口處未斟酌斜坡處置等，給市民騎自行車出行造成不便。
■執政機構通博傳票已做安排遠景看好
目前，低碳、生態成為都會成長方位，更多開辟自行車道的呼聲也日漸高漲，并成為執政機構和社會的一種共識。2009年，深圳市安排局發行了《特區內自行車及人行交通改良安排》，提出特區內2011年前新建自行車道135公里通博娛樂，屆時特區內整個自行車道總長將達245公里，同時完善部門途徑上自行車道的持續設施如深南大路，并建置統一、規范的標識體制。
專家指出，自行車交通體系的完善非一朝一夕，因此自行車租賃還得有較長一段培養期。江細波通 博 優惠也自信十足地表明，固然此刻市場有點冷，但跟著深圳自行車道網絡日益完善，公司遠景還是看好，方案他日設1萬個租賃點，遍布公交車站、城中村、報刊亭和便利店。
