運輸及物流局昨日向立法會提交文件，交接規范網約出租車平臺的研究成績，提出兩大發起方位，一是考慮規管在香港提供網約車服務的平臺，透過法例明確以執照及若干發牌前提方式規管平臺公司，目標是來歲提出立法發起。二是進一步檢視現行法例，加強打擊利用車輛非法載客取酬通博娛樂城手機遊戲。有關發起的要點是將網約車正當化，體現特區政府正視市民對網約車服務的需求，也做了大批的市場調研工作，大方位完全正確。這對化解出租車和網約車的矛盾，提拔整個行業的服務質素，將大有裨益。
網約車是科技發展的產物。與出租車隨叫隨停比擬，網約車提供個性化、點對點的服務，車型亦較高端。兩者各有優勢，各有市場，原來可以相得益彰。然而，自網約車服務進入香港那一天起，就被視為的士業的競爭對手，兩方矛盾連續不斷激化，并曾對簿通博娛樂城app優惠公堂，但爭議未能了結。早前有的士司機自發捉拿無牌經營的網約車通博娛樂城推薦原因，要求警方執法，向有關部分施壓的意味強烈。
在沒完沒了的爭議聲中，網約車頑強生存，且有連續不斷壯大之勢，的士業可謂最重要的助力之一。香港的士司機良莠不齊，拒載、欺客、㓥客等亂象不絕如縷，服務立場備受詬病，起了趕客之效，導致網約車越來越受迎接，要求將網約車正當化的民意連續高漲。差異機構的民意查訪顯示，對的士業服務不滿意的比例高過滿意，要求特區政府開放出租車市場、將網約車納入規管的支援度，高達六成至七成。早前在社交平臺建議的民調結局更顯示，支援網約車正當化的比例高逾八成。
就環球看，固然網約車同樣備受爭議，在不少國家和地域仍然是非法的存在，但開放市場乃是大勢所趨。國內率先將網約車納入規管，網約車和的士早已并駕齊驅，公共成為最大的受益者。在美國，已有多個州將網約車正當化；在歐洲，英國是第一個為網約車司機發牌的國家。他山之石，可以攻玉。香港完全可以在借鏡進步場所經驗的根基上，結合自身實際場合，因地制宜，因勢制宜，提出規管框架。
天下熙熙，皆為利來。網約車和出租車之爭的焦點，在于長處。香港處理有關爭議的大方位，是以公共長處為先，其次是出租車司機的生計，第三是出租車的車主，絕對不能本末顛倒，將少數人的長處置于公共長處之上。至于網約車存在的諸多先天不足，包含有沒有第三者保險、司機未途經嚴格的訓練考核、不交稅等等，這些疑問將跟著未來的發牌規管而一一化解。
特區政府發布有關研究成績，發出了將網約車正當化的明確信號，這符合民眾期望，彰顯了特區政府敢于打破既得長處藩籬的勇氣，遭受輿論的迎接和支援。特別是，特區政府沒有通博娛樂城遊戲試玩孤立地看待網約車疑問，而是與加強對的士業監管結合起來，提出一攬子措施，包含有成立的士車隊、研究加強對白牌車的執法力度等。事實上，讓的士車隊負起控制責任，這比控制俗稱單頭車的個人司機更有效率，可提拔整個行業的服務質素，讓乘客更有保障。
規管網約車的細節現在仍然留白，有待各界通博娛樂城免費體驗金積極建言獻策。坊間對網約車的硬件、車型已提出不少意見，如需要安裝電子支付、電子監控等設備，在機場等情況開辟出租車和網約車兩個停泊地點，讓顧客自由選擇；司機需要途經嚴格訓練，并由乘客打分等。對于私人車能否參加網約車平臺，則是下一步考慮的事項。各界熱切期望，特區政府終極將提出一個最符合香港長處、又能體現公正競爭的立法發起。
