已遭發狂炒作的鋰電池板塊正處在一個歧路。近日，天齊鋰業002466SZ在知交所公佈，公司決擇將中期盈利預期上調至7275億元，調換幅度約為12億元。
事實上，持有該公司股份的投資者絲毫未分享到歡喜，公告披露后逾一周，該股僅上漲084，似原地踏步。
天齊鋰業到撲克牌扭扭底遇到了何種意外？本來，本年上半年內地新能源汽車的銷量約為17萬輛，僅辦妥全年目的的24。終端產物販售未達預期，對上游鋰電池產業亦構成衝擊。
高工產研鋰電研討所初步統計，二季度內地動力鋰電池產量較一季度環比下滑約40；作為鋰電池的核心原質料，價錢瘋漲了6倍的碳酸鋰也隨之顯露回調，跌幅現已達22。
兩公司上調中期盈利預期
7月13日，天齊鋰業發行業績改正公告。
該公司曾在一季報中預測，本年16月將實現凈利潤6億65億元；得益于產物價錢上漲超預期，公司現將此盈利數據上調為72億75億元。
《華夏時報》留心到，一季度，天齊鋰業的凈利潤為284億元；簡樸測算可知，公司二季度的凈利潤約為一季度的16倍。
若與上年妞妞算牌同期對照，其業績增長更為驚人。上年二季度，天齊鋰業僅盈利112048萬元；故，本年的利潤將會是上年的40倍。
讓天齊鋰業業績得以躥升的是碳酸鋰，這也是他們的主營產物；公司此刻的產能約為275萬噸年，當中，有245妞妞 規則萬噸年為電池級產物。
中銀國際解析師馬太辯白電池級碳酸鋰可直接用于生產鋰電池的正妞妞日本留學極質料，如鎳鈷錳酸鋰；也可間接用于生產鋰電池的電解質，如六氟磷酸鋰。
2015年9月之前，碳酸鋰產業較為低迷，最低時，價錢也就三四萬元一噸。天齊鋰業方面揭露。
然而，2015年9月之后該產物便如坐上火箭，一路飆升至18萬元噸；該價錢顯露在本年4月，約為起漲時的6倍。
電池級碳酸鋰瘋漲，源自2015年新能源汽車推銷的收官之年。
由于掛心來年2016年購車補貼可能會有所下調，年底，公共開端扎堆搶購車輛，迫使汽車廠家不得不卯足全心生產。
工信部數據顯示，上年9月，內地新能源汽車的產量僅283萬輛；1012月三個月，這一數字已激增至507萬輛723萬輛998萬輛。
新能源汽車產量快速增長，拉動鋰電池出貨量的同時，還推高了鋰電池關連質料的價錢。
那段時間，不光是電池級碳酸鋰，六氟磷酸鋰也漲得對照離譜。馬太表明。
多氟多002407SZ方面揭露，2015年頭，六氟磷酸鋰的價錢僅85萬元噸；至本年二季度，該價錢已攀升至44萬元噸，漲了近4倍。
也就在天齊鋰業公告后兩天，7月15日天賜質料002709，SZ亦宣告將上調中期盈利預期；經改正，其業績增長幅度由本來的430460調換為540560。
需求說明的是，天賜質料便生產六氟磷酸鋰。
鋰電池板塊拐點已至？
上市公司大幅上調盈利預期，依照常理推斷，其股價便會隨之上漲。
不承想，最近天齊鋰業卻紋絲不動，多氟多也陷入了沉寂，天賜質料甚至顯露下跌。
鋰電池板塊團體啞火，與新能源汽車產銷量增速放緩有關。
7月11日，中國汽車工業協會披露的數據顯示，本年上半年，內地新能源汽車產銷量差別為177萬輛17萬輛，同比增長1251269。
該數據看似靚麗，實則低于預期。本來，年頭協會曾預測全年新能源汽台灣妞妞車銷量將到達70萬輛，現如今辦妥率尚缺陷50。另有，六個月中單月最高產量為45萬輛，還不到上年12月的各半。
數據發行之后，協會副秘書長姚杰以為下半年的產銷量全面高于上半年，故仍堅定全年70萬輛的銷量目的，不做調換。
自身亦生產新能源汽車的多氟多對此卻不敢茍同。7月19日，公司關連擔當人對《華夏時報》表明從上半年的場合看，這個目的已很難辦妥。
新能源汽車產銷量未達預期，上年底的突擊走量被以為是罪魁禍首，這透支了部門需要。馬太指出。
天齊鋰業方面則增補道，始于本年2月的新能源汽車推銷利用津貼資本專項查驗也是一個主要來由。
這項查驗范圍蓋住全國25個省市，現已了結，騙補名單至今都未能公布，廠家也就只好駐足張望，他們幾多是有些掛心。萬一顯露在名單上，將被中止補貼資歷，造車的錢就只能砸在個人手上。該人士揭露。
下游遭遇瓶頸，作為上游，鋰電池關連質料的價錢便不再堅挺。
生意社數據顯示，最近碳酸鋰的價錢已跌至14萬元噸，進入7月后，這種跌勢還有加快眉目；六氟磷酸鋰的價錢則回落至40萬元噸。
在接到《華夏時報》來電后，天齊鋰業多氟多方面臨于上述兩項價錢的調換皆予以了確定，但他們謝絕對前程走勢作出判斷。
這不免讓人掛心，若碳酸鋰價錢至此一沉不起，下半年，天齊鋰業將靠什麼來繼續保持業績增長？
我們上年收購了江蘇天齊，該基地現有17萬噸年電池級碳酸鋰產能，上年每個月的產量大約是八九百噸，本年會提升到一千一二百噸。除此之外，我就臨時想不到還有別的的了。該擔當人指出。（許金民）
起源華夏時報
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