特斯拉揚言將于八月八日推出自動駕駛的士（Robotaxi），勝利把市場目光聚焦在這項環球期望已久的服務上。
美國電動車一哥馬斯克（Elon Musk）最近露口風，特斯拉（Tesla）將于8月8日推出自動駕駛的士（Robotaxi），一洗近期公司連番減價、銷量下滑等壞動靜的頹風，勝利把市場目光聚焦在這項環球期望已久的服務上。
一直有關注Robotaxi發展的人可能會問，自動駕駛的士不是早已面世了嗎？以中國為例，比年崛起的自動駕駛科技公司文遠知行（WeRide），早已于2024年11月聯盟廣州白云計程車推出中國第一臺Robotaxi，其后更在廣州落地全國首個對外開放的自動駕駛的士收費運營服務。答案是背后專業大差異，特斯拉Robotaxi讓人期望的是FSD（Full Self Driving，又稱Full老虎機投注策略 Self Driving Capability，為全自動駕駛性能），即全自動駕駛專業的提拔。
馬斯克早在2024年首次公布特斯拉FSD專業時，就揚言會應用到Robotaxi上，實現沒有司機的全自動駕駛載客服務。但一直以來，由於在處理復雜途徑環境、應對突發場合、提拔行車安全等方面專業難度高老虎機規則說明，加上監管律例的掣肘，FSD的進展遲鈍。直至2024年3月，美國國家公路交通安全局改動法例，取消了自駕車必要具備手動管理裝置的要求，始打開一個缺口。
在特斯拉的一場電話會議中，馬斯克曾預2024年將實現無方位盤和煞車踏板的新型老虎機台出售Robotaxi的量產，宣告無人駕駛時代的到臨。無人駕駛的士其重點不是計程車，而是自動駕駛。現在特斯拉共有三款輔導駕駛產品，差別是AP（Autopilot，為自動輔導駕駛，根本性能為主動巡航／跟車，以及車道置中）、EAP（Enhanced Autopilot，為增強版自動輔導駕駛，除了AP性能外，再參加自動輔導導航駕駛、自動變換車道、自動泊車與聰明呼籲性能。）和FSD（其性能是在EAP根基之上，添增了交通號志辨認和市區自動輔導轉向的性能）。此中，FSD是最高等的完全自動駕駛方案，但只在北美地域提供服務。
固然現在內地重要新能源車品牌都標榜具備智能駕駛才幹，并已上路採用；但大都非FSD同級的自動駕駛體驗。依照美國汽車工程師學會的定義，自動駕駛從L1到L5等分為五級，從低到高差別對應著駕駛支援、部門自動化、有前提自動化、高度自動化和完全自動化。此中，L3被視為智能駕駛才幹的分水嶺，從L3開始便是車輛自動駕駛系統，駕駛員只需要在告急場合下做好接手處理即可。
馬斯克構想中的FSD到達L4、L5等級，內地主打智能駕駛概念的新能源車中，現在的智駕性能大多屬于L2等級范疇，理由之一是未有相關律例可依循。直至上年11月，工信部、公安部、住房和城鄉建設部、交通運輸部四部委才公佈，開啟L3L4等級智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，將遴選具備量產前提、搭載自動駕駛性能的智能網聯汽車產品，開展準吃角子老虎機投注心得入試點；而且對贏得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。
中國智駕研發提速
在四部委開綠燈后，各地政策趨暖，內地智能駕駛領域開始奔騰。跟著北京、廣州、武漢等地逐漸鬆開純無人示范應用和商務運營，內地Robotaxi看起來不再那麼遙不可及。百度、小馬智行于2024年先后拿到北京Robotaxi純無人示范應用執照，文遠知行在年底獲準在北京亦莊開展車內無人自動駕駛出行Robotaxi服務收費。
RoboTaxi無需司機駕駛，能夠節減大批人力成本，是自動駕駛領域最具有想像空間的落地場景；但作為最早一批在中國落地啟動Robotaxi運營的文遠知行，明了其短期內無法實現商務盈利的近況，正致力拓闊產老虎機下載免費品矩陣，尋找其他營收突破口。如嘗試以自主研發的WeRide One自動駕駛專業平臺為根基，同時開闢乘用出行和貨運商用兩大場景的應用，進一步推出自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環衛車、高階智能駕駛等差異產品。
本年3月20日，在NVIA GTC大會上呈現的文遠小巴，是環球首個前裝量產自動駕駛小巴，專為城市開放途徑設計，主打微輪迴公交，在會上引起高度關注。除了聰明出行，聰明環衛也是文遠知行自動駕駛專業的一大落地場景。本年4月，公司發表全新產品無人駕駛掃路機S1，是繼自動駕駛環衛車之后的第二款聰明環衛產品，官方稱這是環球首款面向開放途徑可蓋住全場景的L4級無人駕駛環衛設施。
自動駕駛專業的落地和遍及是一場馬拉松，中國在高階全自動駕駛的起步可能對照慢；但上年新能源汽車銷量達9495萬輛，勢成為自動駕駛相關產品和應用的最大市場。從軟件到硬體，智能駕駛涉及到一個龐大而復雜的產業鏈，包含有感知系統、定位系統、算計與決策系統等，特斯拉的Robotaxi面世，有望成為行業中的鲇魚，推動內地廠商在智駕領域連續不斷先進。
