6月12日，歐盟委員會發表公告稱，策劃從本年7月4日起對入口自中國的電動車征收暫時反補貼稅，稅率由174%至381%不等。若疊加歐盟針對入口車征收的10%關稅，未來中國電動車出口歐盟的稅率將增長到274%至481%。
現在的加征反補貼稅是暫時性的，假如與中國的協商未能達成辦理方案，最遲7月4日，歐盟委員會將發表公告，詳細說明暫時查訪結局。這也意味著，中國車企有時機進行抗辯和抗訴，歐盟委員會也會舉行聽證會蒐集各方意見，但終極裁定大約率還是會保持原有稅率。
當然，今次歐盟征收反補貼稅的根據并不充足。中國的電動車補貼已于2024年底全面終止，反而是歐洲多國照舊維持吃角子老虎機投注倍數著03萬至06萬歐元的電動車補貼，遠比中國最后一輪的電動車補貼規模048萬至126萬元人民幣更高。
依據上年的統計數據，中國在純電動乘用車方面臨歐盟的貿易順差到達120億美元，而在所有汽車產品上，歐盟對中國仍有70億美元的順差。這也從側面證明白，為何歐盟的重要打擊目標會合在純電動乘用車。
依照這一邏輯，未來中資車企的其他產品，例如插混動力、燃油車、商用車被納入反補貼查訪的概率較低。由於上述產品固然在歐吃角子老虎機類型洲市場具備競爭優勢，但尚未形成明顯的貿易順差。
中國車企料加速在歐建廠
對吃角子老虎機遊戲大全于眼下還沒有在歐盟建廠的車企，如東風嵐圖、小鵬和蔚來等，未來可能會加速在歐盟投資建廠的步伐，否則將直接面對關稅老虎機線上的陰礙。現在在歐洲銷售的中國電動車主力車型，多為中資企業收購的歐洲品牌，例如上汽名爵、吉祥極星／領克。其余在中內地地生產的品牌，如比亞迪、長城、蔚來、小鵬，在歐洲的市場份額不足1%，銷量也只占車企總銷量不足1%。
2025-03-11
