曾經是環球第一大貨柜港的香港，比年的集裝箱吞吐量連續下降，本年初跌出環球十大，居環球第十一大貨柜港，這引起人們對香港作為國際航運中央身份的憂慮。不過，剛剛出爐的2024新華．波羅的海國際航運中央發展指數顯示，香港緊追新加坡、倫敦、上海，排環球第四位，國際航運中央身份依然穩固妞妞娛樂城。
事實上，國際航運中央不能只看集裝箱吞吐量一妞妞遊戲個指標，而是需要綜合衡量。首要，以噸位計，香港在船舶注冊方面上年排名環球第四位，這得益于香港完整的配套服務業，包含有法律、管帳、融資等方面，能為船舶營運商帶來更高的價值；其次，香港是波羅的海國際航運公會的四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約、新加坡看齊，遭受船商青睞；其三，在效率方面，香港處于世界領先水準。
另一方面，受新冠疫情和國際地緣政治陰礙，環球妞妞免費遊戲產業鏈重組，香港與泰西之間的航運量在減少，與此同時，妞妞玩法介紹香港在亞洲區內的航運份額卻在擴大。理由是，比年不少國內產家將生產線遷移至越南、印尼等東南亞國家，原材料、半成品以及產品需要貨輪在中內地地及東南亞之間轉運，香港在這方面仍有很強的競爭力。
融入國家發展大局、共建大灣區，也為香港航運業連續不斷注入動能。香港通過與大灣區內其他港灣、城市創建聯絡合作機制，用好優勢互補，就可以彼此功績。例如，運輸及物流局上年與廣州市港務局簽訂穗港大灣區港航事務合作協議，創建港灣及航運事務溝通合作機制，定期舉行會議和切磋，探討加強合作，勉勵進一步人才切磋。
當然，不進則退，慢進也是退。面臨越來越劇烈競爭，特區政府必要加倍積極作為，主動應變、求變，例如善用科技成績打造聰明港灣、加強海事仲裁業務、發展綠色運輸、推出海運發展藍圖等，連續不斷創造拓荒，才能進一步提拔鞏固香港國際航運中央的競爭力。
2025-07-26
