最近，燃料油期貨價錢走勢受原油連累大幅下跌。目前，燃料油市場供需雙弱，市場張望心情較重，調油商以出貨為主，下游采購積極性依舊不高，市場交投連續平庸。
本錢走低
由于需要偏激萎縮，美國生產與入口的原油被儲存起來。依據EIA統計的庫容數據，庫欣地域最大庫容規模為7600萬桶。截至4月17日，庫欣原油庫存總量為6000萬桶，剔撤除正在通過門路、鐵路以及水運運出的約200萬桶的統計誤差，目前庫欣地域儲油程度在5800萬桶，占總庫容的76。除此之外，在剩余24的儲備空間中，有大部門已經被預定了，實質閑置的庫容已所剩無幾。展望后市，閑置庫容緊迫疑問最近難以緩解，國際油價頹勢難改，或將連續連累燃料油價錢走勢。
內地原油到岸本錢連續下行，不顧是成功原油總結價還是入口的海洋油、巴西Lula原油還是ESPO原油價錢均顯露大幅下跌，地煉理論煉油效益加倍可觀，對開工率形成支撐。原料走勢偏弱，目前調油商多低庫存運行，原料采購并不積極。在本錢走低陰礙下，預測短期內船燃市場公價以弱勢下跌為主。
內外價差回落
受公眾衛生活動陰礙，環球航運業遇到重挫，燃料油需要連續低迷。世貿結構預測2020年環球貿易規模縮水13—32，過份2008年環球金融危機帶來的貿易衰退。一方面，很吃角子老虎機歌詞多國家采取封港舉措，對來回船舶強制錨地隔離14天；另一方面，公眾衛生活動防控造成經濟事件萎縮水果 老虎機，生產與花費靠攏停擺，進出口貿易大幅減低。
集裝箱方面，各網 上 老虎機 生意班輪公司大幅削減運力，停航多達435個航次，相當于需要下滑了700萬TEU；干散貨方面，固然市場看好內地經濟反彈動員的鐵礦石等大宗原料的需要，但由于其他國家需要低迷，預測年內環球干散貨貿易增速依舊為負；郵輪市場大面積停航，前程一年內預訂量驟減，花費者對郵輪觀光自信受挫。展望后市，各國執政機構對于從頭開放經濟仍維持謹嚴張望立場，貿易航運量仍將連續下滑，環球船燃市場需要預期不良。
原油庫存除了陸地儲量臨近極點外，海上儲量也在大幅提升。依據Clarksons近日公布的數據，環球海上浮倉規模已到達25億桶的古史高位，并且數目仍在激增。越來越多的油輪被作為挪動的儲油庫，使得近日油輪運費大幅上升，造成歐洲往返新加坡的燃料油套利船貨供給量繼續保持在低位程度，預測5月新加坡將收取200萬—300萬噸來自西半球的低硫燃料油供給，低于4月的300萬—400萬噸。
新加坡國際企業成長局(IES)公布的最新數據顯示，截至4月23日當周，新加坡燃料油庫存數目回落至2233萬桶，較前一周下跌9。在海外公眾衛生活動緩解之前，亞太燃料油市場價錢依舊受制于庫存包袱，不論是高硫還是低硫燃老虎機 外掛料油反彈動力均缺陷。
內地方面，節前一周倉單注冊量大幅上升，給近月條約帶來較大包袱。內外盤價差在套利盤的推進下也有所回落，原油倉儲困難向燃料油遷移，后市不去除燃料油調高倉儲費的可能性。
受庫容瓶頸與庫存包袱陰礙，預測國際油價連續低迷。五一假日時期，煉廠貶價清庫意愿強烈，疊加終端航運市場忍受重挫，船燃需要連續疲軟，預測短期內燃料油價錢保持弱勢下行走勢。
