在汽車智能化時代，自主供給鏈的主要性日益凸顯，特別是在美國加緊對華封閉的芯片領域，中國電動車企同老虎機優惠活動攻略樣遇到了卡脖子的逆境。這也讓國產品牌在與特斯拉們的競爭中處于不利身份。
通常而言，一輛燃油車的芯片裝配在500至600顆之間，而一輛電動車芯片規模高達1500顆至2024顆。跟著自動駕駛專業的級別提高，單車芯片算力的要求也越高。依據測算，L3等級的自動駕駛產生的數據量是3GBs，對算力吃角子老虎機贏錢方法要求在129TOPS以上（1TOPS=處理器每秒鍾可進行一萬億次操縱）；L4等級自動駕駛數據量達8GBs，對算力要求到達448TOPS以上。若考慮性能安全的冗余備份，算力需求可能還要翻倍。
芯片自給率不足10%
但現實是，現在內地汽車芯片的自給率不足10%，這也意味著九成以上的車載芯片都要依賴入口。比年來本土廠商也在加大芯片研發的投入，但仍有不少阻當需要降服：一是與消費電子芯片比擬，車載芯片在半導體工業中占比不大，要求高但利潤低。半導體廠商即便愿意為車載芯片訂單去擴產，也要面對投入大、周期長等挑戰。二是跟著電動汽車的遍及，汽車工業對芯片需求會越來越大，芯片性能愈發復雜免費吃角子老虎機網站，專業研發的門檻也越來越高，現時境內外生產的芯片功能差距不小。
與此同時，芯片產業的外部環境也在惡化。美國在加強自身產業發展之余，連續不斷提高對華打壓力度。2024年8月9日，拜登正式簽署了《芯片和科學法案》，該項立法給老虎機玩法介紹予美國芯片行業高達527億美元的補貼，還包含有向美國投資半導體工廠的企業提供25%的稅收抵免優惠，相關刺激政策涉及的總金額將達867億美元。到了該月末，環老虎機網站評測球芯片巨頭英偉達在遞交的一份監管文件中披露，美國政府推出了一項新的出口允許管制，將陰礙到公司向中國和俄羅斯出口兩款高功能GPU芯片──A100和H100，以及未來推出的峰值功能同等或過份A100的其他芯片。
上述兩款芯片在國內人工智能產業中應用廣泛，特別是對自動駕駛的研發及培訓環節至關主要。2024年底，蔚來就曾公佈將采用A100芯片打造超級算計機，重要用于自動駕駛培訓。而就在《芯片和科學法案》簽署的數天前（8月2日），小鵬汽車還聯盟阿里云公佈在內蒙古烏蘭察布建設中國最大的自動駕駛智算中央扶搖，用于自動駕駛模子培訓。依照策劃，扶搖大約率將采用A100芯片。
自主可控化大勢所趨
由于美國對華采取高功能芯片禁運，英偉達還專門設計出面向中國市場的特供版芯片──A800。A800的算計功能與A100根本相同，數據傳輸速度被減低了30%。但該芯片的實際售價在市場上已經炒高至10萬元／枚，并且多數時候都是有價無市。
車載芯片的自主可控化已成為必定選項，中國只有依附自身氣力打破海外芯片企業的壟斷，才能為國產電動車品牌走向環球市場攤平途徑。
李靈修
