C919若在國際市場獲得認可，將成為人民幣國際化的大殺器。MJ制圖
上周日（5月28日），國產大飛機C919完工了首次商務載客飛翔。這也讓中國升遷為環球第五個有才幹制造大飛機的國家。
相對于體積較小的支線客機機型，干線客機機型的制造專業難度要高出許多，現在該市場重要由美國波音與歐洲空客瓜分，二者的市占率過份九成。而C919正是以挑戰者的地位出目前眾人眼前。
老虎機下載注意事項C919從立項到首飛，前后破費了十六年時間。2024年，國產大飛機立項；次年，中國商飛公司成立，開始在上老虎機投注教學海研制C919；2024年，開始總裝；2024年，第一架機型交付試飛，其后一直在做試飛測試。至上年底，C919正式交付給東航，自此開始驗證飛翔。直到上周，C919終于完工了自己的成人禮。
環視環球，客運大飛機是一個極度龐大的產業，所產生的經濟效益也極度驚人。據波音公司的研究顯示，客運飛機銷售額每增長1%，對國民經濟的增長拉動為0714%。另據中國民航大學航空經濟研究所測算，國產客運飛機壽命周期按十年老虎機破解技術算計，給政府帶來經濟增加值功勞比例為1：86，就業功勞比例為1：96。也便是說，國產客運飛機每提供一個就業時機，高下游企業就增加96個就業時機。
代價具優勢 必獲國際青睞
大飛機制造涉及的產業鏈種類紛繁，所產生的利潤也十分可觀。好比在上游的材料中，碳纖維材料和鈦合金材料的利潤率可以到達20%；中游發意圖的利潤率也能到達20%。但最賺錢的環節是飛機租賃，利潤率可以到達47%，屬于下游金融業務。
現在采購C919的航空公司老虎機贏錢新手都是中資企業，國產大飛機奔赴世界還有很長的路要走。在國際上，環球絕大多數老虎機台設定國家承認美國聯邦航空控制局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）頒發的適航證。C919需要積累10萬小時的商務飛翔數據，憑此論證自身的安全性和可信性，方能拿到西方國家的適航證。
假如C919能在國際市場獲得認可，無疑將成為人民幣國際化的大殺器。年頭以來，中國與貿易同伴國達成協議，以本幣開展進出口總結。對于貿易淨出口國來說，手握大批人民幣需要尋找出路，而中國向其出售大飛機可實現資金回流。現在來看，C919的目次代價為099億美元，比擬于同類型客機，如波音737（1億美元）與空客A320（13億美元）的代價來說，C919具有相當的代價優勢。一旦在量產交付與安全功能方面通過市場驗證，勢必將獲得發展中國家的青睞。
